Mejor piloto de la historia
Ayrton Senna nació el 21 de marzo de 1960.
Ayrton Senna, a la edad de 3 años entró al kart por primera vez, se ajustó en el banco anatómico del kart fabricado por su padre y corrió.
Su padre siempre fue el primero en decir que jamás planeó o soñó que su hijo se convertiría en un piloto de carreras. Aun cuando construyó para él, un kart equipado con frenos a disco y un motor extraído de una picadora de caña que le permitía alcanzar una velocidad de hasta 60 km/h.
Empezó a pilotar a los cuatro años con un pequeño kart con un motor de un caballo de potencia.
Su primera carrera fue en un kart a la edad de ocho años.
Ayrton Senna entró oficialmente en una competición de Karting por primera vez a los 13 años.
En 1973 ganó el Campeonato Paulista de Karting. 1977 se hizo con el máximo trofeo en el Campeonato Sudamericano de Karting consiguiendo el título en el kartódromo Luis P. Serra de San José, Uruguay.
En 1978 con 18 años fue contratado por el equipo DAP de Italia donde sería compañero de Terry Fullerton.
Participó del Campeonato del Mundo de Karting consecutivamente desde 1978 hasta 1982, terminando subcampeón en 1979 y 1980 tras polémicas decisiones.
Se le debe a su afición por el kartismo su gran destreza y capacidad para conducir bajo la lluvia.
Es precisamente a bordo de un kart donde Ayrton Senna aprendió esa precisión para pilotar en la lluvia.
En 1981 Senna se trasladó a Inglaterra para comenzar su carrera en monoplazas, ganando el Campeonato RAC y Townsend-Thoreson de Fórmula Ford 1600 de ese año con el equipo Van Diemen.
Senna ganó el campeonato británico de 1982 y los campeonatos de Europa de Fórmula Ford 2000 .
En 1983 participó en el Campeonato Británico de Fórmula 3 con el equipo West Surrey Racing.
En noviembre del mismo año, triunfó en la inauguración del Grand Prix de F3 de Macao con el Theodore Racing Team.
Para entonces, ya era observado por Frank Williams , quien sería su último jefe de equipo en la Fórmula 1 durante 1994.
Senna atrajo la atención de los equipos de Fórmula 1 Williams, McLaren, Brabham y Toleman , para los cuales realizó pruebas de pretemporada.
Ni en Williams ni en McLaren había una vacante para la temporada 1984 , confirmada la pareja Rosberg-Laffite para el equipo de Grove y por otro lado, la de Lauda-Prost para la escudería de Woking.
Su única opción era unirse a Toleman , un equipo relativamente nuevo, en sustitución de Derek Warwick.
El venezolano Johnny Cecotto sería por ese tiempo su compañero de equipo.
A lo largo de sus 10 años en Fórmula 1 obtuvo 3 campeonatos estando en cuatro equipos.
Ostentó varios récords como el de mayor número de pole positions, que fue superado por el alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de San Marino de 2006.
Toleman (1984)
Senna hizo su debut en e Gran Premio de Brasil siendo su compañero de equipo Johnny Cecotto.
El mejor resultado de la temporada llegó en el gran Premio de Mónaco.
Se vio afectado por fuertes lluvias en la previa. Ayrton Senna dio la primera de sus espectaculares lecciones de conducción en mojado.
Saliendo desde la posición 13.º en la parrilla, hizo un progreso constante en escalada rumbo hacia el liderato de la prueba.
La dirección de la carrera decide suspenderla en la vuelta 31 por las malas condiciones y la pésima visibilidad.
A pesar de estar a 20″ del líder Alain Prost se lanza en su persecución arrebatándole 1″ por vuelta. Senna acaba 2.º a 7″ de Prost.
El segundo lugar de Senna fue su primer podio en la Fórmula 1.
Y sus actuaciones en condiciones de lluvia lo convirtieron en un sello distintivo de su carrera.
Obtuvo otros dos podios ese año y se posicionó 9.º en su primer campeonato de pilotos con 13 puntos.
Lotus (1985-1987)
1985: Primer año en Lotus y primeras victorias.
Senna estuvo acompañado en su primer año en Lotus por el piloto italiano Elio de Angelis.
En la segunda carrera de la temporada , el Gran Premio de Portugal , Senna logró la primera pole position de su carrera de Fórmula 1.
En términos de calificación,Senna había comenzado a establecerse como el más rápido de la parrilla.
Siete poles durante esa temporada, la mayor entre todos los pilotos, incluyendo la del mismísimo campeón de aquel año: el francés Alain Prost.
1986: Nuevamente 4.º con Lotus
Senna empezó bien la temporada, segundo puesto enBrasil y victoria en Jerez en el marco del Gran Premio de España.
Senna fue una vez más el mejor en clasificación, con ocho poles, y se hizo con otros seis podios en la temporada, incluyendo otra victoria en el Gran Premio de Detroit.
1987: Primera tentativa de lucha por el campeonato.
Senna acabó tercero en el Campeonato de Pilotos, con 57 puntos, una pole-position y seis podios.
Esta temporada marcó un punto de inflexión tanto a lo largo de todo ese año como en su carrera deportiva.
Él construyó una relación profunda con Honda, una relación que traería grandes dividendos, ya que Mc Laren había asegurado la oferta de Williams de adquirir motores V6 turbo de Honda para el año 1988.
McLaren (1988-1993).
1988: Llegada a McLaren y primer título mundial.
En 1988, gracias a la relación que había construido con Honda y con la aprobación del piloto número uno de Mc Laren, Alain Prost.
Se iniciaba así una feroz competencia entre Senna y Prost.
Rivalidad que fue y es considerada como una de las más grandes en la historia de la Fórmula 1.
Finalmente, la pareja ganó, de manera aplastante, 15 de 16 carreras de la temporada 1988, y Senna se hizo con su primer título de Fórmula 1.
1989: El título se escapa con polémicas incluidas.
1990: Bicampeonato con McLaren y la revancha frente a Prost.
1991: 3.er campeonato tras una ardua lucha con Nigel Mansell.
1992: Una temporada para el olvido.
1993: Último año y nuevamente sin acariciar el máximo trofeo.
Williams (1994).
Para 1994, Senna finalmente firmó con el equipo Williams-Renault.
Fue el peor inicio de Senna en una temporada de F1,
Schumacher lideraba en el campeonato de pilotos por veinte puntos de ventaja sobre Senna.
En la temporada de 1994, durante el Gran Premio de San Marino de 1994, en Imola el 1 de mayo de 1994.
Se produjo un gran accidente a la salida, la carrera se reanudó en la vuelta 6.
En la vuelta 7, el automóvil no tomó la curva Tamburello, sino que salió de la pista en línea recta aproximadamente a 305 km/h e impactó brutalmente contra un paredón de cemento a 218 km/h.
Tras el choque, Senna, con graves heridas en el cráneo, fue trasladado al hospital.
Poco después, se confirmó su muerte cerebral, aunque todo apunta a que sufrió una muerte instantánea en el golpe.
Con el tiempo, se ha asentado la teoría de que la causa fue que el monoplaza perdió altura debido al enfriamiento de los neumáticos.
La lección aprendida del accidente cambió el deporte del motor profundamente, contribuyendo a salvar muchas vidas desde entonces.