Elegancia y diseño deportivo.
El Jaguar E-Type, conocido en Estados Unidos como el Jaguar XK-E, es un autómovil deportivo producido por el fabricante inglés Jaguar Cars entre los años 1961 y 1975. Fue exhibido en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1961.
En su lanzamiento el 15 de marzo de 1961, Enzo Ferrari lo llamó “el automóvil más bello jamás fabricado”.
Fue introducido como un Gran Turismo de tracción trasera en la forma de un biplaza. Llegaba al mercado con la difícil misión de reemplazar a los exitosos XK120, XK140 y XK150, con dos tipos de carrocería: roadster y cupé. Sus líneas fueron una creación del diseñador británico Malcolm Sayer. Aprovechando sus amplios conocimientos en aerodinámica para crear una silueta limpia y aerodinámicamente eficiente. Actualizaciones posteriores del modelo fueron la “Serie 2” y “Serie 3” y, al pasar del tiempo, a los coches anteriores se les han referido como la “Serie 1“. Como sucede con los coches de la época hechos parcialmente a mano, los cambios fueron incrementales y continuos.
Los modelos de la Serie 1, los más valorados, esencialmente caen en dos categorías. Aquellos fabricados entre 1961 y 1964, los cuales tenían motores de 3,8 litros y transmisión syncromesh parcial; y los modelos de 1965 a 1967, los cuales incrementaron el tamaño de sus motores y par hasta los 4,2 litros, agregaron una caja de cambios totalmente syncromesh; y también tenían asientos reclinables, un alternador en lugar del dínamo, un sistema eléctrico cambiado a negativo, un sistema de servofrenos más fiable y otros accesorios modernos.
Alrededor del mundo, incluyendo las unidades con el volante a la derecha y a la izquierda, un total de 7828 roadsters de la Serie 1 de 3,8 litros fueron construidos; y 6749 de la versión posterior de 4,2 litros.
La unidad motriz del Jaguar E-Type fue el mismo bloque ya utilizado en los XK. Un potente seis cilindros en línea de 3,8 litros diseñado durante la Segunda Guerra Mundial. Contaban con doble árbol de levas, bloque de fundición de hierro y culata de aluminio, alimentado por tres carburadores y una relación de compresión de 9.0:1, producía 265 HP (269 CV; 198 kW) a las 5.500 rpm y un par máximo de 283 lb·pie (384 N·m) a las 4.000 rpm. Le permitía alcanzar 150 mph (241 km/h), con una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 6,9 segundos. Innovaciones técnicas muy interesantes incluían: frenos de disco en las cuatro ruedas, dobles muelles en el eje posterior y la triple raqueta en el limpiaparabrisas.
El primer v12 que salió de la compañía Jaguar fue para montarlo en el E-Type serie 3 de 1971, el mismo que montó el xjs, xj xj40 x300 hasta el final de su producción en 1996-97.
Como todo motor, tiene su ventajas e inconvenientes. El principal inconveniente del v12 es que es un motor que está compuesto por múltiples elementos. No solo el motor sino también los elementos que lo rodean, como los conductos de agua y demás líquidos, necesitan funcionar regularmente. Por lo que es un motor que está hecho para usarse. Un uso regular de este motor, unos días al año está bien, asegura un mejor estado del coche y entonces una mejor conservación del mismo.
La principal ventaja, la monta de este motor en elJaguar E-Type fue un proceso de modernización del modelo. Éste favoreció al comportamiento del vehículo incorporando algunas mejoras tales como la dirección asistida y un ensanchamiento de los ejes, haciendo que tenga una mejor estabilidad.
