Brillante, deportivo y civilizado.
Ferrari 275 GTB, para algunos nace como el hermano pequeño del 250 GTO.
Pero el 275 GTB era algo más, el primero de una nueva familia que ofrecía a la vez deportividad y confort de conducción.
Algo original, que definiría a partir de entonces el concepto de Ferrari para el gran público.
El Ferrari 275 GTB es un gran turismo biplaza producido entre 1964 y 1966.
El nombre de este modelo se deriva del desplazamiento de 275 cc de cada uno de los cilindros del motor y de las iniciales de la denominación italiana Gran Turismo Berlinetta.
El 275 GTB usa un motor V-12 a 60° de doble árbol de levas y 3.3 litros de cilindrada.
Este motor es el desarrollo final del Colombo V12, con una carrera de 58.8 mm y un diámetro de 77 mm.
Las partes internas del motor se derivan de las utilizadas en otros modelos de Ferrari.
Equipado de serie tres carburadores de doble estrangulador Weber 40 DCZ 6 o 40 DFI 1.
Las ruedas traseras son impulsadas por un transeje con una transmisión manual de 5 marchas de estilo Porsche y un diferencial autoblocante.
El chasis 275 es un diseño de bastidor convencional, fabricado con tubo de acero de sección ovalada.
La suspensión independiente en las cuatro ruedas del 275 fue una novedad en los autos de carretera Ferrari.
Estaba equipado con freno de disco Dunlop en las cuatro ruedas, las llantas de magnesio fundido de 14 pulgadas de diámetro eran de equipo serie, con rueda de radio Borrani.
La carrocería del cupé, diseñada por Pininfarina y fabricada por Scagletti. La carrocería estándar del 275 GTB se fabricó en acero, con puertas, capó y tapa del maletero de aleación de aluminio.
Asi pues, en 1966 se introdujo una versión de la serie dos o de “morro largo” del 275 GTB. La segunda serie del 275 GTB incorporó una serie de cambios mecánicos y estéticos.
Este fue el cambio más visible entre las dos series, lo que resultó en la designación informal común de los autos de la serie I como “morro corto” y la serie II como “morro largo”.
Se produjeron 442 unidades de carretera del 275 GTB entre el otoño de 1964 y el verano de 1966, incluidos los 236 coches de “morro corto” de la serie uno y los 206 de “morro largo” de la serie dos.
Versiones de competición.
Desde 1964 a 1966, Ferrari desarrolló versiones de competición del 275 GTB para su uso en Carreras de Automóviles Deportivos de la clase Gran Turismo.
El 275 GTB Competizione Speciale, un grupo de 1965 de producción modificada 275 GTB “. coches de competición de clientes “para equipos de carreras independientes. Y el desarrollo final, el 1966 275 GTB/C especialmente diseñados.